Eindhoven in Beeld - foto's & verleden

Dit is zeker geen 1975, toen lag daar het Strijps Bultje, ik denk eerder 1957.

Moet inderdaad in de jaren 50 zijn. Ook de Zuid-Ooster of was het toen nog Vitesse? had deze bussen voor hun lijndienst. In de "busoplegger" zat de conducteur. Twee personeelsleden dus op een bus! Als we nog 'n paar jaar verder zijn rijden de bussen zonder personeel!

'Vipre': Vervoer Industrieel Personeel Regio Eindhoven.

Ik heb altijd begrepen dat de hier afgebeelde trekkers Philips trekkers waren die overdag voor het vervoeren van goederen gebruikt werden en 's morgens en 's avonds voor het vervoeren van mensen.

Helemaal goed Mari, zo ging het ook. De oplegger voor personenvervoer werd geparkeerd en de goederenoplegger werd aangepikt. Zo zei een vrachtwagenchauffeur bijvoorbeeld, dat ie 's avonds nog moest 'viperen'.

Mooi om deze foto te zien met de tuinen voor de huizen. Ik heb zelf vanaf 1977 tot 1998 op de Beukenlaan gewoond. Mijn huis lag nog een stukje terug naar garage Cauberg toe. De eerste erker van het woonhuis was van de oude familie Wilting die hier zijn gaan wonen nadat hun winkel op de Kreugelstraat werd opgeheven/afgebroken. Heeft iemand nog meer oude foto s van de huisnummers 37 t/m 55?

De busonderneming Vitesse is indertijd opgegaan in of overgenomen door de Zuid Ooster. Hun bussen bestonden evenals de Vipre bussen van Philips uit DAF opleggers, maar de trekkers waren geen DAF trekkers die bestonden toen nog niet. De trekkers waren Engelse Crossleys, Standplaats Vestdijk 43 in gebouwen van der Meulen-Ansems.

Vitesse is toch overgenomen door de EMA? Of zit ik er hartstikke naast, nu?

Ben, Vitesse is overgenomen door de Zuid Ooster

Zuidooster is op 1 januari 1949 ontstaan uit een fusie tussen Maas-Buurtspoorweg (MBS) uit Gennep en Vitesse uit 's-Hertogenbosch (oorspronkelijk uit Moergestel). Vitesse was reeds een dochterbedrijf van de Algemeene Transport Onderneming (ATO), de busholding van de Nederlandse Spoorwegen en MBS was aangekocht door de NS zelf. Het nieuwe bedrijf Zuidooster werd een dochteronderneming van de NS. Reeds tijdens de Tweede Wereldoorlog waren er plannen voor een fusie. Mede door een versterkte dreiging van de Brabantsche Buurtspoorwegen en Autodiensten (BBA) uit Breda in 1947 werden de plannen weer op tafel gebracht en werd besloten om de bedrijven te fuseren. Vitesse exploiteerde voor de overname van ATO lijnen in de driehoek Eindhoven, 's-Hertogenbosch en Tilburg. Met de aankoop van Van de Rijdt door ATO kwamen lijnen van Nijmegen via Grave naar bestemming in Noord-Brabant erbij. Nieuwe aanbestedingen van ATO werden ook bij Vitesse ondergebracht waarmee Vitesse lijndiensten onderhield in grote delen van Noord-Brabant. MBS was actief op de lijn Venlo-Nijmegen en in de gebieden rond Venlo en Nijmegen, waaronder stadsdiensten in beide steden. Het nieuwe hoofdkantoor komt in Gennep.
In Eindhoven werden in de jaren '60 gesprekken aangeknoopt met vervoerder NV De City. Deze wilde echter niet verkopen. Door teruglopende resultaten werden de gesprekken in augustus 1971 weer opnieuw opgestart. Samen met BBA, streekvervoerder Eerste Meierijsche Autobedrijf (EMA) en de gemeente Eindhoven werd een nieuw bedrijf opgericht, NV Openbaar Vervoer Eindhoven (OVE). De garage en materieel werden eigendom en beschikbaar gesteld aan Zuidooster en de Zuidooster begon op 1 januari met de voorlopige exploitatie van de stadsdienst omdat alle vervoerders nog onderhandelden over wie welke lijnen gaat rijden.

Bedankt voor jullie toelichting, Henk en Gio. Ppfff, kan ik weer rustig verder slapen.

Deze trekker was toch de Daf kikker 120 p/k of benzine van Hercules.

Veel van de mensen die gebruikt maakten van de bussen kwamen van België. Om 5 uur 's middags als ze naar de bussen gingen om naar huis te gaan waren 10 van ons kids, allemaal ongeveer 16 jaar oud, daar bij de Zwaanstraat en reden hand in hand op rollerschaatsen tussen al die mensen door. Wij dachten dat was zo veel plezier, maar ik geloof niet dat die mensen het leuk vonden. Hoe we nu terug denken aan die dagen.

Ik gok de foto ook veel eerder dan 1975, ja 1957 zou eerder kunnen. Ik denk dat de grote haag die (hier niet zichtbaar, links, ...) midden op de Beukenlaan/ Plaggenstraat het einde van de Beukenlaan toen afgrendelde, er nog was, te zien aan de opstelling van de opleggers. Ze reden vanuit de Plaggenstraat de Beukenlaan in. Midden onder, waar die mannen op de tuinhekken zitten te wachten was ongeveer het huis van de familie van Frans Klerks, een verwoed duivenliefhebber en hij had ook een aluminiumsmelterij aan huis, achter in zijn tuin. Ja, en dan te bedenken dat al die grote Vipre-opleggers allemaal in een lange stoet rechtsaf hier vanaf Beukenlaan de Schootsestraat in denderden, richting Valkenswaard-Hasselt of Reusel-Turnhout. Aan het einde van die Schootsestraat, toen nog niet verbreed, kon men slechts met enige voorzichtigheid de bocht nemen.

Ik woonde in een van de huizen op de voorgrond. Nummer 33. Ik was er geboren in 1941 en heb er gewoond totdat ik in 1960 naar Amerika ben verhuisd. Tegenover ons huis was de Canadastraat? En de Etos winkels. Ik denk dat het eerste stukje tuin van de familie Walhout was, daarnaast was van Poppe en de tweede van ons (van Spaandonk), daarna de familie van de Ven. Het huis van Klerks was aan de andere kant van "het gangetje".

Ik heb veel in die Etos winkel gewinkeld. Om de hoek van de Canadastraat op de Beukenlaan was een drogisterij. Het was een hoek waar de teenagers altijd waren.
Ik woonde op de hoek van de Canadastraat en het Meidoornplein en ben in 1967 naar Amerika verhuisd.

dit moet in de jaren 1957 of zo geweest zijn.Ik speelde als kind vaak bij de bussen. Er kwamen mensen uit België bij Philips werken. De familie Wilting kende ik ook. Driekaatje kwam vaak bij ons thuis in de Canadastraat no.6 waar wij woonden.

Wij woonden in de Kreugelstraat en deze bussen waren dagelijks vermaak. Ik weet niet wat er zo leuk aan was maar veel kinderen struinden inderdaad dagelijks tussen de bussen. Het was wel altijd een mooi gezicht als de bussen gingen vertrekken.
Elly van Spaandonk kan ik me nog wel herinneren, er stond een prachtige, hele grote notenboom in hun tuin. In dat rijtje huizen woonden naast de familie Walhout de familie van de Bilt met allemaal zonen. Daarnaast, aan het gangetje woonden de heer en mevrouw van Hees. Mevrouw was een fervent dierenbeschermer. Aan de andere kant van het gangetje woonde inderdaad Klerkx, de duivenmelker.

Ik ben Engels zodat mijn Nederlands niet zeer goed is. Mijn moeder is Nederlandse en huwde een Engelsman tijdens de oorlog (zie foto #7415). Wij kwamen in Eindhoven elk zomer voor vakantie en bleven met mijn oma (Opoe) die op Beukenlaan 13 woonde (Mevr. Woldhuis). Ik kan de bussen zeer goed herinneren die buiten haar huis ophielden - zij brachten de arbeiders van Philips van België. Ik bekijk de E.I.B.site elke dag en druk alle commentaren af die mijn moeder zullen interesseren die nu 82 jaar oud is. Mijn Nederlands is verbeterd zodat ik veel in die 2 jaar van deze plaats heb genoten. Het probleem is nu dat mijn moeder naar Eindhoven wil terugkeren om haar laatste dagen daar door te brengen. Mijn echtgenoot en ik nemen haar mee naar Eindhoven elk jaar voor een vakantie, maar zij wil nu in Eindhoven wonen! Dank u voor het enorme genoegen u een oude dame hebt gegeven.

Mijn vader en moeder hebben allebei gewoond in de Beukenlaan. vader op nummer 10 en moeder op 13. [van der Leij en Woldhuis]. Ik kan me de "oude" Beukenlaan en de Philipsbussen nog goed herinneren.

Nogmaals de datum van de foto, dit is volgens mij eind jaren 60. De Philips opleggers waren wel degelijk DAF's en de trekkers waren ook DAF's, er zat alleen een Engelse motor in. Ik heb zelf op zo'n oud beestje gereden.

Heerlijk om deze oude bussen te zien. Als menneke van 4 - 5 jaar stond ik bijna dagelijks bij de toen nog Raad van Arbeid (tegenwoordig diagnostisch centrum) op de hoek van de Bilderdijklaan en de Stratumse dijk naar deze bussen te kijken. 'n Enorme sliert van bussen trok aan mij voorbij, 'n beeld om nooit meer te vergeten. Ik spreek nu over het jaar 1957-58.

Wij woonden in de Halve Maanstraat bij café DrentsDorp. Als kleine jongen mocht ik af en toe met mijn moeder naar het parkeerterrein aan de Beukenlaan om naar de wegrijdende bussen te zwaaien. Ik herinner me het vertrek van de bussen als een imposante gebeurtenis. Ik heb er mijn vrouw al vaker over verteld. Wat leuk dat ik haar nu de trekker-opleggerbussen ook kan laten zien.

Deze foto is volgens mij van 1960. Ik werkte toen op SAN 3 en was bevriend met een Belgisch meisje van mijn afdeling. Ik bracht haar wel eens naar een van deze bussen. Ik heb er tot en met 1963 gewerkt.

Mijn vader heeft jaren op een Philipsbus gereden. Eerst met Daf-Crosleyopleggers met daarvoor een Kromhout, en later met Deckers opleggers met diverse typen Daf trekkers. Hijzelf is van een Kromhout trekker overgegaan naar een Daf torpedo trekker. Mijn vader pikte 's avonds een busoplegger op en reed de mensen naar België, eindpunt Opoeteren. Daar bleef hij slapen en reed de volgende ochtend terug naar Eindhoven. Overdag reden ze dan gewoon transport en 's avonds weer naar België. Hij vertrok zondagavond al naar België en we zagen hem niet meer voor zaterdagmiddag. Pikte ons vaak op woensdag op van school om mee te gaan op de vrachtwagen.

Aan deze foto heb ik goede herinneringen, als wij van school kwamen dan gingen wij (tegen vergoeding uiteraard) de bussen schoon maken met het materiaal wat in de bussen aanwezig was. Wij woonden toentertijd op 7.

In 1970 ben ik in gebouw OAN gaan werken en had een mooi zicht op de rondweg en de (fabrieks- en kantoor-)bussen. Een imposant gezicht. Eén bus blokkeerde 1 rijstrook. Als het verkeerslicht op oranje sprong, sloot bus 2 achter hem aan en kon bus 1 doorrijden. Op deze manier waren alle bussen snel weg. Alleen het verkeer op de rondweg zal dit niet zo'n geweldige oplossing gevonden hebben ....

In dezelfde tijd reden -24 uur per dag bussen van DE PELIKAAN (Frits Scheijvens) uit Eindhoven vanuit verschillende opstapplaatsen langs de route Eindhoven -Belgische mijnen met mijnwerkers voor de Belgische mijnen in continue dienst. Om de 8 uur werden de ondergrondse ploegen afgelost en keerden huiswaarts en dag en nacht bleven de de draaien en velen hebben een zeer goede boterham verdiend in die tijd .

Klopt Jan en vele hebben er stoflongen aan over gehouden.

Heeft er nog iemand meer informatie of foto's van de V.I.P.R.E.bussen? In het depot van het DAF museum in Eindhoven staat nog zo'n opleggerbus uit 1936. Het is mogelijk de bedoeling om deze bus te gaan restaureren omdat dit toch vooral een begrip was in de regio Eindhoven. Veel van deze bussen zijn later weggeschonken aan de Oostpriesterhulp en in gebruik genomen als mobiele kerk. Als er informatie of vooral foto's zijn dan graag contact opnemen met Wim Thijssen van het DAF Museum.

Gebruik voor het toevoegen van uw commentaar het formulier hier onder.

Commentaren


Uw naam


Uw emailadres, dit wordt getoond op de fotopagina en staat het systeem toe u te informeren als er aan deze foto commentaren worden toegevoegd.